Besichtigung von Yanjing Brewery und Beijing Hyundai

Gestern war ich mit einer Gruppe Chinesen aus dem Department, in dem ich meine Mini-Thesis schreiben werde auf Besichtigungstour. Die Ziele waren Yanjing Brewery, eine riesige Brauerei eines der bekanntesten chinesischen Biere sowie die Assembly Line von Hyundai.
Leider waren die ganzen Führungen auf chinesisch und da meine chinesischen Sprachkenntnisse (noch) in den Kinderschuhen stecken konnte ich nur visuelle Eindrücke sammeln. Allerdings haben mir sie Chinesen versucht das eine oder andere zu übersetzten .... wären sie doch besser beim Chinesischen geblieben. Die Brauerei verwendet komplett deutsche Maschinen. Neben der laufenden Produktionshalle wurde eine parallele Linie audgebaut, die der laufenden enorm ähnelte. Ob das kopiert oder gekauft wurde vermag ich hier nicht zu sagen...... Was mir noch aufgefallen ist, dass recht wenige Mitarbeiter in der Brauerei vorzufinden waren. Mal hier einer, mal da einer; ich kanns nicht mit deutschen Großbrauereien vergleichen, sah allerdings recht mager aus. Naja, die Führung war zwar recht kurz, aber doch ganz interessant. Zum Ende dürften wir dann noch ein Glas des edlen Tropfe zu uns nehmen, alerdings wirklich nur EINS ...... :(








Als zweites Ziel stand das Hyundai Werk in Beijing auf unserer Liste. Der südkoreanische Autobauer Hyundai errichtete 2002 Beijing Hyundai als chinesich-koreanisches Joint Venture (50:50) und versucht seitdem die wichtigste Automobilmarke auf dem chinesischen Markt zu werden. Leider durfte ich innerhalb der Assembly-Halle keine Photos machen, so dass ich kurz ein paar Dinge beschreiben werde. Die Final-Assembly, die einen Output von gut 60 Fahrzeugen pro Stunde hat, hat mich sehr stark an die Philosophie des Toyota Production System erinnert. Recht ordentlich, aufgeräumt, strukturiert sowie den Einsatz von zahlreichen visuellen Hilfsmitteln (Andon, Arbeitsanweisungen, Hallenstrukturierung ...) und Jidoka (Bandstop bei Problemen) habe ich wahrgenommen. Ferner habe ich auch die "Perlenkette" im Sinne einer Mixed-Model-Production erkennen können, sprich Produktion in Losgröße Eins, genau nach Kundenwunsch. Zwar habe ich verschiedene Fragen versucht zu stellen, die dann von den chinesischen Leuten übersetzt wurden, jedoch gingen wohl bei den Übersetzungen die Kernelemente meiner Fragen verloren. Jedenfalls habe ich noch erfahren können, dass die in der Lage sind rund 250 verschieden Fahrzeugkombinationen zu generieren; ob das jetzt viel ist, vermag ich nicht zu urteilen. Ferner ist mir noch aufgefallen, dass die Arbeiter alle recht jung waren. Später habe ich dann erfahren, dass das Durchschnittsalter bei 23 Jahren lag, also echt ziemlich tief. Natürlich muss man kritisch bemerken, dass nur die Tourist-Route so aufgeräumt war und gläntzte. Als ich ein paar mal um die Ecke geguckt habe, sah es dann manchmal doch schon etwas anders aus, allerdings immernoch recht sauber. Lediglich ein paar Hubwagen oder Gabelstappler, die mitten auf dem Weg standen.
Naja, im großen und ganzen hat sich der Besuch gelohnt, war mal interessant in eine asiatische Produktionshalle einblicken zu dürfen.

Das ist der erste produzierte Hyundai inBeijing.

Man achte mal genauer auf die Weltkarte. Diese uns doch recht unbekannte Darstellung findet man hier immer wieder, mit China als Reich der Mitte.